2026年以来，全国中欧班列保持稳定常态化开行，依托全国铁路货运路网与边境口岸通道，串联国内产业园区与中亚、欧洲各国城市，成为我国外贸进出口稳定可靠的陆上物流大动脉。在全球海运波动、国际物流成本起伏的背景下，中欧班列凭借时效稳定、安全可控、全天候运行优势，持续稳住外贸产业链供应链，为对外开放注入铁路动能。
中欧班列构建东西双向国际物流通道，覆盖亚欧大陆主要经济体。国内成都、重庆、西安、郑州、义乌等枢纽城市常态化开行班列，向西出口机电产品、轻工制造、新能源设备、特色农产品，向东运回欧洲机械设备、农副产品、化工原料，实现双向货流均衡。相比海运，中欧班列运输周期缩短一半以上，不受港口拥堵、海上天气影响，适合高时效、高附加值外贸货物运输，助力中小制造企业打通海外市场。
铁路配套政策持续优化，降低外贸企业物流成本。全国铁路推行中欧班列运价优惠、集装箱循环利用、口岸快速通关联动机制，多式联运“一单制”延伸至跨境运输，企业一次办理手续即可完成国内铁路、边境通关、境外段运输全流程，简化跨境物流操作流程。沿线铁路专用线直达产业园区，货物“厂到仓”直达装车，省去短途中转环节，切实减轻外贸企业物流负担。
依托中欧班列通道，国内内陆城市变身对外开放前沿。以往外贸产业集中于沿海港口，中西部内陆地区出海物流成本高，中欧班列稳定开行打破地理限制，川渝、河南、陕西、山西内陆省份外贸产业快速崛起，新能源、汽车零部件、电子制造产业依托班列拓展海外市场，带动内陆产业升级，推动区域对外开放均衡发展。
作为“一带一路”标志性物流载体，中欧班列十年间规模持续增长，成为联通亚欧、经贸互通的重要纽带。国铁集团将持续优化班列开行方案，完善边境口岸运力配套，升级跨境联运数字化服务，持续稳定国际陆上物流通道，以铁路运输优势助力高水平对外开放。